Минтранс и ФНС доложили о степени готовности к использованию ЭДО на транспорте с 1 сентября 2026 года

26–29 мая 2026 года в подмосковном Парк-Отеле «Солнечный» прошел Всероссийский форум «ЭДО. ЭПД», главное событие года для транспортно-логистической отрасли и сферы электронного документооборота.

Организатором отраслевой дискуссии выступил ВИПФОРУМ, премиум-партнером — компания «СКБ Контур». Основной темой стал переход на перевозочные документы (ЭПД) с 1 сентября 2026 года.

По оценке Минтранса России, инфраструктура ГИС ЭПД (Государственная информационная система электронных перевозочных документов) готова к росту нагрузки, а нормативная база практически сформирована. Однако участники рынка отметили ряд нерешенных вопросов, включая отказы грузополучателей от подписи и обеспечение связи в «полях», а также подчеркнули необходимость трансформации внутренних бизнес-процессов перевозчиков.

В качестве спикеров на пленарной дискуссии выступили:

Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», Советник Министра транспорта РФ Полина Давыдова; Заместитель директора Департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев; Заместитель руководителя Федеральной службы по контролю за алкогольным и табачным рынками Юрий Васильченко; Заместитель начальника управления электронного документооборота ФНС России Илья Присяжнюк; Руководитель направления ЭДО «СКБ Контур» Денис Салих; Руководитель направления транспорта и логистики «Тензор» Денис Малышев; Руководитель офиса главного конструктора ЦРПТ Ян Витров, а также представители крупных корпораций и малого бизнеса.

Участники форума имели возможность не только послушать доклады и мнения спикеров, но и обсудить напрямую ряд важных тем, в числе которых:

• Какие изменения, связанные с развитием ГИС ЭПД, планируются в ближайшее время;
• Как действовать перевозчику, столкнувшемуся с ограничения в момент осуществления перевозки (отсутствие связи, нарушение работоспособности ИС ЭПД и ГИС ЭПД);
• Каковы ключевые меры государственной поддержки и плановые сроки интеграции системы маркировки «Честный ЗНАК» с электронными перевозочными документами.

Готовность инфраструктуры

ГИС ЭПД функционирует с 2022 года. За прошлый год обработано около 19 млн документов, а к апрелю 2026 года показатель превысил 38 млн. Заявленный уровень доступности системы — 99,5%, инфраструктура спроектирована с резервированием для предотвращения сбоев.

Внезапная потеря связи не влечет нарушений при наличии подтверждающей справки от оператора. Также допускается подписание документов позже, после восстановления соединения. Параллельно операторы ЭДО обсуждают механизм офлайн-подписания, но технология пока находится на стадии проработки.

Тренды развития ЭДО и готовность операторов

Выступая на сессии, коммерческий директор ЭДО в «СКБ Контур» Денис Салих назвал три основных тренда в развитии электронного документооборота: превращение операторов ЭДО в площадки бизнес-процессов, адаптацию сервисов под пользовательские сценарии и развитие международного ЭДО. По его мнению, компаниям не стоит откладывать внедрение ЭПД, а также необходимо оценивать готовность к этому контрагентов.

«Развитие новых видов электронного документооборота будет стимулировать операторов к трансформации сервисов в сторону комплексного предоставления единого процесса документооборота. При этом важно обеспечивать для клиентов комфортное использование этих решений в привычных бизнес-процессах», — подчеркнул Денис Салих.

Нерешенные проблемы и необходимость трансформации

Самым сложным вопросом остается отказ грузополучателей подписывать электронные документы при отсутствии юридической ответственности за такое действие. Рынок вынужден решать проблему через договоры поставки, прописывая обязанность подписи. ФНС рассчитывает на появление полноценных механизмов контроля в ближайшем будущем.

Участники встречи сошлись во мнении, что операторы систем электронного документооборота в целом готовы к обеспечению оформления ЭПД, но трудности могут возникнуть у перевозчиков и их партнеров в связи с недостаточной трансформацией бизнес-процессов для электронного обмена. Цифровая трансформация требует времени, обучения персонала и перестройки внутренних регламентов.

«Нужно думать о готовности контрагентов и стараться стимулировать и их подключение в том числе. Это для нас тоже партнерская задача, в которой мы принимаем активное участие и готовы помогать подключать других участников этих цепочек, потому что процесс пойдет только в том случае, когда все стороны будут к нему готовы» — подытожил Денис Салих.

Планы развития

Помимо ГИС ЭПД, Минтранс развивает платформу «ГосЛог», призванную объединить всех участников перевозочного процесса в единой цифровой среде. Также создан отраслевой центр компетенций по кибербезопасности на базе министерства (работает бесплатно для организаций отрасли), в активную эксплуатацию входит система СПОТ — (ГИС для усиления контроля за ввозом товаров из стран ЕАЭС).

«Перевозчики ждут, что будет отказоустойчивый, удобный сервис. Что бы клиент ни делал, совершает ли он простую покупку или выбирает сервис ЭПД, он всегда ждет именно этого. Простой и удобный способ подписания. Не сложнее, чем заказать такси, еду и прочее» — заключил Денис Малышев, Руководитель направления транспорта и логистики «Тензор».

Помимо пленарных и панельных дискуссий в рамках форума прошли кейс-сессии с участием компаний «Тензор», Газпромнефть – Аэро, Пивоварни Бочкарев, ГК Монополия и других, а также интерактивная бизнес-игра «Цифровой поток 2.0», вечерняя программа и церемония награждения.

ВИПФОРУМ благодарит за всестороннюю поддержку в подготовке и сопровождении мероприятия премиум-партнера «СКБ Контур», генерального партнера «Тензор» (Saby), официального партнера 1С, стратегических информационных партнеров AMLive и Ati.su, а также информационного партнера PortNews.