Полностью импортозамещенный российский вертолет Ка-226Т впервые поднялся в небо

В рамках первого этапа лётных испытаний Ка-226Т выполнил полный цикл базовых манёвров: руление, зависание с точным маневрированием над площадкой и горизонтальный полёт с разворотами. Специалисты уже оценили устойчивость и управляемость машины, а также замерили нагрузки на ключевые агрегаты.

Помимо силовой установки, вертолёт получил новую систему управления, переработанную кабельную сеть и целый ряд других комплектующих исключительно российского производства.

В Министерстве промышленности и торговли назвали запуск испытаний «важнейшим шагом на пути к технологической независимости страны». По словам представителей ведомства, Ка-226Т с его уникальной модульной конструкцией и соосной схемой винтов — идеальная платформа для санитарной, спасательной и патрульной авиации.

Следующий этап — более сложные лётные тесты в рамках сертификационной программы.

Лёгкий двухдвигательный вертолёт создавался как универсальный инструмент для самых разных задач:

• перевозка грузов, пассажиров и персонала;
• патрулирование экономических зон;
• мониторинг территорий;
• поисково-спасательные операции;
• санитарная эвакуация.

Главная особенность модели — концепция «летающего шасси». За кабиной пилотов располагаются сменные подвесные модули разного назначения. Один базовый вертолёт-носитель может использоваться с несколькими комплектами модулей, а их замена силами всего четырёх человек занимает около получаса.

Ка-226Т выполнен по фирменной соосной схеме (два винта на одной оси), которая радикально упрощает пилотирование, повышает манёвренность и устойчивость — даже при сильном ветре и во время посадки.

Основные параметры модернизированной версии:

• потолок полёта — до 6500 метров;
• максимальная взлётная масса — 3800 кг;
• полезная нагрузка — до 1500 кг.

Сегодня же успешный контрольный полёт выполнил самолёт «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800. Эта машина должна прийти на смену легендарным, но сильно устаревшим «Кукурузникам» Ан-2.