Илон Маск предрек 10 млрд гуманоидных роботов. Китай тоже в игре

Его компания Tesla уже начала подготовку к серийному производству модели Optimus. Первый прототип представили в 2021 году, и к концу 2025 года планируется выпустить 10 тыс. единиц. Робот способен ходить, подниматься по лестнице, переносить и манипулировать предметами.

Используются те же технологии, что и в электромобилях Tesla. Ожидаемая цена — от 20 до 30 тыс. долларов.

Маск оценивает потенциальный рынок гуманоидов в 10 трлн долларов. По более сдержанной оценке Goldman Sachs, к 2035 году рынок достигнет 38 млрд долларов, а уже через пять лет ежегодно может продаваться до миллиона единиц.

Успехи Китая

На этом фоне Китай стремительно наращивает своё присутствие в данной отрасли. В январе более миллиарда зрителей увидели выступление гуманоидных роботов компании Unitree — они вращали ярко-красные платки и танцевали под народную музыку на главной сцене страны во время празднования Лунного Нового года. Видео с китайскими роботами AgiBot Lingxi X2 и Unitree G1, выполняющими трюки вроде езды на велосипеде, боевых ударов и акробатических трюков, стали вирусными.

Государство активно поддерживает отрасль, инвестируя в развитие технологий на местах. Общий объём инвестиций от местных властей за последние три года превысил 10 млрд долларов.

Хотя Китай начал позже, он быстро сокращает отставание. Уже около 60% компаний в цепочке поставок компонентов для гуманоидов расположены в самой стране. Главные преимущества — отлаженное производство и способность быстро масштабироваться. На рынке уже появились модели по цене 12–14 тыс. долларов, в том числе от компаний Unitree и Engine AI.

Тем не менее, в ряде ключевых технологий — таких как процессоры, датчики высокой точности и операционные системы для роботов — Китай пока уступает США, Европе и Японии. Чтобы сократить этот разрыв, китайские поставщики активно сотрудничают с Tesla: они отправляют образцы компонентов, получают обратную связь, дорабатывают решения и используют их затем в собственных продуктах.

В разработку гуманоидов включились и крупные китайские автопроизводители — XPeng и BYD. У XPeng уже есть собственный прототип Iron, серийное производство которого планируется к концу 2025 года. BYD, в свою очередь, ведёт активный набор специалистов и инвестирует в локальные стартапы. Благодаря опыту в производстве электромобилей, эти компании обладают технологической базой для работы с роботами.

Гуманоидные роботы в Китае рассматриваются не только как технологический тренд, но и как возможное решение демографического кризиса: численность населения страны сокращается третий год подряд, и роботы могут частично компенсировать дефицит рабочей силы.